1近两年，宝马在中国市场的高速增长并非特例。事实上，宝马在全球豪华车市场的领先地位正在不断巩固。

　　2、宝马的成功可以说是从全新一代宝马5系）的问世开始的。与上一代相比，全新5系夸张、大胆、激进的设计风格确实是一次伟大的冒险。

　　3、专为中国市场推出的全新5系长轴距版，是BMW积极、开放、进取、务实态度的又一体现。从这个角度来说，了解了5系，也就了解了宝马这几年的成功。

　　4、宝马一直以操控着称于汽车界，但是在全新5系之后，宝马在设计领域的名气，至少在我看来，已经超越了操控领域。

　　5、新5系长轴距版还凭借出色的设计荣获广州日报《车天下》 2007年度最佳设计车型奖。老实说，在授予它这个奖项之前，本报记者只是在厂家安排的试驾活动中简单体验了全新5系长轴距版，但好的设计总能让人一见倾心。

　　6、汽车设计的风格因人而异，很难有一个统一的标准。因此，我们在评选最佳设计车型时所面临的困难，也是其他奖项所没有遇到的。

　　7. 记得当时，我终于用一句话说服了我们所有的评委，平息了这场几乎无解的争论。那句线系长轴距版的很多细节都将设计提升到了艺术的高度。 —— 电子换档手柄可以完全取下并放置在您客厅的展示柜中。

　　8.当然，BMW绝对不会只是好看。驾驶宝马总是一种乐趣。虽然驾驶乐趣无法与纯3系相提并论，但宝马5系和奔驰E级）在国内市场的C级豪华车阵营中还是有着明显的优势。

　　9、性能方面，宝马的0升直列6发动机最大功率为190千瓦，明显高于奔驰E280（0升V6发动机）的170千瓦，凯发K8一触即发从0加速到每小时100公里。根据厂家提供的数据，宝马530Li比奔驰E280快了2秒0。

　　10.1 秒。虽然民间一直有“开宝马开奔驰”的说法，但说实话，就这两款车而言，操控性能不相上下。

　　11、相比之下k8凯发，BMW 530Li最大的优势，除了设计，就是空间。因为是加长版，530Li的轴距超过了3米，达到了3028mm，而奔驰E280则是2854mm。

　　12、在几天的试驾过程中，宝马直列6缸发动机的高效率给我留下了深刻的印象。这可不是那些油老虎那种所谓的高性能发动机。一开始，电脑显示市区堵车平均油耗高达16升，但在郊区跑了两天后，平均油耗迅速下降到10升左右。而在高速巡航状态下，电脑显示实时油耗仅为9升。

　　13、另外，根据厂家信息，在宝马5系中，52530两种不同车型的综合油耗基本相同，均为4升； 525略高5升。

　　14、这也能反映出宝马530采用的最新直列6发动机确实是“高效动力”。宝马首创的iDrive中央信息处理系统一直被视为宝马汽车的一大亮点。从设计的角度来说，确实不错。既增加了现代科技感，又让中控台显得极为简洁。

　　15.但是从功能上来说，确实用处不大。本来就是一个简单的操作，按一个按钮就可以了，但是有了iDrive操作系统，就得进入多个菜单。

　　16、虽然现在优化了iDrive系统，增加了8个快捷键，操作也变得比较简单，但是我的体验还是不太好，个人更喜欢触摸屏。

　　17.对了，这次提供给我们试驾的版本是全黑内饰版本。这种内饰风格赢得了几乎所有人的掌声k8凯发。 ——简直太酷了。

　　18.但不要急于模仿，因为黑色作为室内颜色很难掌握。如果你做工达不到一定的水平，配色经验丰富，或者内饰材料容易老化变形，那么黑色内饰不仅不会给你的爱车加分，反而是很可能是一场灾难。

　　20. 这是一款运动型、帅气的四门轿车，配备115 马力的四缸发动机，这在当时是非常了不起的115 马力。从1972年到1981年，第一代5系共生产了699094辆，搭载了6种发动机；从1981年到1987年，第二代5系共生产了722328辆，共使用了包括柴油机和eta在内的7种发动机。从1987年到1996年，第三代5系的产量增至1,333,438辆。